实力领跑！友谊关口岸前10个月进出口总值超去年全年
广西凭祥，友谊关口岸前10个月进出口总值突破4950亿元，超去年全年总额，成为中国通往东盟陆路通道上最繁忙的风景线。
11月21日，在凭祥友谊关口岸，一辆辆满载货物的货车在关口前排起长队，等待驶向越南。这座有着“打开门就是越南，走两步就是东盟”独特区位优势的口岸，正见证着中国与东盟贸易的蓬勃生机。
据友谊关海关最新统计，今年前10个月，该口岸进出口总值达4950.5亿元，同比增长30.9%，已超去年全年4780亿元的进出口总值，创下历史新高。
01 跑出加速度
友谊关口岸的进出口货运量达596万吨，同比增长33.7%，位列广西陆路口岸第一。
这一数据不仅体现了口岸货物流动的活跃度，也彰显了其作为陆路通道的强大承载能力。
在总值增长的同时，出口表现尤为亮眼。前10个月，友谊关口岸出口总值3619.2亿元，增幅达35.9%；进口总值1331.3亿元，增长18.9%。
这一出口导向的增长模式，反映了中国制造在东盟市场的旺盛需求。
友谊关口岸在广西外贸中的地位愈发突出，其进出口总值占广西各口岸总值的39.7%，稳居广西口岸首位。
这一占比近乎四成，凸显了友谊关口岸在区域外贸中的核心地位。
02 东盟为主场
友谊关口岸的贸易活动几乎全部围绕东盟展开。前10个月，经友谊关口岸向东盟国家进出口4903.5亿元，增长31.1%，占同期友谊关口岸进出口总值的99.1%。
这一惊人占比表明，友谊关口岸已成为中国与东盟贸易的专用黄金通道。
在东盟国家中，越南是最大的贸易伙伴， bilateral trade 总值达4100.4亿元，增长32.3%，占82.8%。
这一数据印证了友谊关口岸“打开门就是越南”的区位优势，也显示中越经贸关系的紧密程度。
泰国、柬埔寨分别以608.6亿元（增长37%）和101.1亿元（增长16.2%）的进出口总值，位列第二和第三大贸易伙伴。
东盟内部贸易伙伴的多元化，降低了口岸对单一市场的依赖风险，增强了贸易韧性。
03 机电领风骚
从商品结构看，机电产品占据出口商品的绝对主导地位，出口总值2919.8亿元，激增50.1%，占口岸出口总值的87.4%。
这一数据表明，经友谊关出口的商品已从传统劳动密集型产品向高技术、高附加值转型升级。
其中，电子元件出口627.3亿元，增长86.5%；电工器材出口441.3亿元，增长49.3%；自动数据处理设备及其零部件出口315.8亿元，增长50%。
这些细分产品的强劲表现，印证了中国电子制造产业链在东盟市场的竞争力。
汽车出口成为新亮点，前10个月经友谊关口岸出口汽车总值61.2亿元，增长61.8%。
中国汽车品牌正通过友谊关这样的陆路口岸，加速开拓东盟市场。
04 水果进口热
在进口方面，机电产品依然占据大头，进口总值1033.8亿元，增长25%，占口岸进口总值的80.2%。
这表明中国与东盟之间的产业分工已从单纯的资源互补，升级为产业链协同。
作为广西最大的进口水果陆路口岸，友谊关口岸的农产品进口表现突出。前10个月，农产品进口236.9亿元，增长22.9%；其中进口水果225.9亿元，增长20.5%。
东盟水果对中国市场的依赖度持续提高，反映了中国消费升级带来的进口需求。
榴莲是当之无愧的“进口明星”，进口额达204.2亿元，增长16.2%；菠萝蜜进口7.6亿元，增长19.1%（不含边民互市贸易部分）。
友谊关口岸已成为东盟水果，特别是榴莲进入中国市场的重要通道。
05 智慧口岸赋能
友谊关口岸的卓越表现，背后是智慧口岸建设的强力支撑。
友谊关以科技赋能快查、快验、快放。
“智能查验辅助管理系统”使货物等待时间压缩20%，查验车位周转效率提升35%。
“智能检疫处理系统”让单票作业等待时长平均节省3.5个小时。
“智慧物流管控平台”通过车载北斗定位终端，实现车辆通关各环节可视化。
15秒——这是一辆货车在边检卡口快捷通关的时间。
这一数字体现了友谊关口岸通关效率的惊人提升，也是口岸核心竞争力的一部分。
06 未来增长可期
对于未来的贸易走势，友谊关海关分析认为，11—12月进口榴莲同比仍有望保持增长。
这一预期基于越南西部高原产区的增产红利，以及友谊关智慧口岸的通关优势。
同时，口岸通关效率的提升将持续吸引东盟更多优质水果分流至友谊关进出口，进口总值将维持高位区间。
这意味着友谊关作为东盟水果进口主渠道的地位将进一步巩固。
在出口方面，受益于广西工业经济稳进提质带动，电器机械、汽车制造等优势工业品将持续扩大出口规模，机电产品出口增速将保持在40%以上。
中国与东盟在产业链上的深度融合，将为友谊关口岸带来持续的增长动力。
友谊关口岸的繁忙景象只是中国—东盟经贸关系日益紧密的一个缩影。随着区域全面经济伙伴关系协定（RCEP）红利持续释放，这座连接中国与东盟的陆路大通道，必将在区域经济一体化中扮演更加重要的角色。
未来，友谊关口岸将继续做足“边”的文章，释放“边”的潜力，从“通道经济”向“产业经济”转型升级，成为中国—东盟经贸合作的重要桥梁。
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