面对风浪挑战，中国经济航船何以行稳致远？

xinwen.mobi · 发表于 2025-12-11 00:48:01

要说中国经济这艘大船，风浪啥时候都有，关键是船坚不坚、舵稳不稳、大家划桨齐不齐心。现在外头海况是挺复杂，但只要把自个儿船上的活儿干好，把家伙什儿磨亮，把大家伙儿的劲儿往一处使，船就能行得稳、开得远。咱这么大体格，这么大的家底儿，怕啥？

一、先定盘子，稳住心劲：把手头的事办好就是最大底气
面对外头各种“天气”变化，眼瞅着谁也没法预料的事越来越多，最靠得住的招儿，就是把自己家里的事办好、办扎实，把腰杆子练硬。家里底子厚了，自己实力强了，那才是真正的“铁饭碗”，多大的风浪都不怕。

咱们现在手头的事，件件都是能练内功、强身板的。比如说，怎么让老百姓更敢花钱、更愿意花钱，怎么给市场信心添把火，从根子上把发展搞上去。再有，科技创新这块硬骨头必须啃下来，飞机、芯片、新能源这些领域，就是得下大力气搞出自己的“撒手锏”来，把发展的命脉攥在自己手里。只要心不乱，步子稳，把目光盯在自己的跑道上，外头再怎么风吹浪打，咱这艘船也能不偏离航道。

二、货舱满不满，市场说了算：超大盘子就是定盘星
这船稳不稳，关键是“货”足不足。咱们这市场有多大？全球找不出第二家。14亿人的吃喝拉撒，各种消费不断升级，这是多大的地盘？光2024年，搞研发的钱就超过3.6万亿，高新技术企业多如牛毛，这就是咱们的压舱石。

说个实在例子，上海那个“海铁联运”，今年一年就运了上百万个大箱子，太阳板、汽车零件……啥东西都顺着咱们自己的网络跑得飞快。这背后是整个国家产业门类的齐全，从一颗螺丝钉到一艘大轮船，从一根棉线到一件宇航服，咱们自己基本都能捣鼓出来。有这个“超级工厂”和“超级市场”在家摆着，外面生意哪怕一时半会儿不好做，咱们自己也能转起来。说白了，咱这船肚子里装的东西又多又全，自己就能养活自己，这是最大的稳当。

三、引擎行不行，就看新玩意：未来往哪开，就看谁点子新
要想跑得快、跑得远，老引擎当然要维护好，但新引擎才是关键。得换上绿色、智能这些新燃料，搞出新动力来。

1. 运输动脉先“通”起来
大江大河是天然的黄金水道。最近长江沿岸的管理者就聚在一起商量，怎么让长江这条大动脉更通畅、更绿色、更聪明。水运这事，一个巴掌拍不响。前几天主管部门也说了，得打造世界一流的船队和海港，发展多式联运，让港口变聪明，服务提上去。这就像给全国的物流打通了任督二脉。

2. “大船”领着“小船”一起冲
航运和造船这两兄弟，现在是绑在一起想办法。外边有人想乱收“买路钱”，环保标准也一天一个样。咋办？中远海运这些大块头带头，一边和造船厂一起琢磨用啥新能源，是甲醇还是氨？一边搞人工智能、区块链这些“黑科技”，让船自己更“聪明”，运货单子也不用纸了。连运力目标都想好了，要往更大的规模去冲。船东和船厂不再是简单的买卖关系，而是凑在一起搞“联合研发”，为未来布局。

3. 港口码头装上“最强大脑”
港口是货上货下的关键节点。现在宁波舟山港建成了超大的自动化码头，海南的港口也在搞大数据中心和无人驾驶。智能不只是省几个人的事，是整个效率和安全性的提升。这背后还有国家级的计划在铺路，瞄准未来十年智能航运怎么发展。

4. 缺啥补啥，堵点疏通开
当然，新引擎装上去，总会遇到新问题。比如智能船上的某些关键设备，咱自己还生产不了，成了“卡脖子”的地方。懂行的人已经指出，得集中力量攻关，把那些重要的公共系统、关键部件都做到自主可控。搞定了技术，还要参与定规则，这样才有话语权。另外，懂技术的船长了、会修新能源发动机的工程师了，这些新型复合型人才，也是未来紧俏的“稀缺品”。好在大连海事大学这些地方已经开始行动，专门培养这些“未来船员”。

四、同心同德，水手齐心：定准了航向，就一起使劲
说到底，这么大一艘船，能不能行稳致远，最后还是看船上的人。中央经济工作会议定下了“稳中求进、提质增效”的调子，这就是航向。接下来，各个部门、各个地方就得拿出各自的招数，想方设法拉消费、稳工业、搞投资，把中央定的事落到实处。

考验就在眼前，但看看咱们这艘船——压舱石足够稳，新引擎在点火，航向清晰明确，再加上这么多年在风浪里练出来的掌舵本领和全体水手的齐心协力，还有什么好怕的？外头风浪再大，也拦不住一艘认准了方向、开足了马力、结构坚固的大船破浪前行。

归根结底一句话：办好自己的事，练好自家的功，走好自己的路，风浪再大，中国经济航船的方向盘，始终稳稳地掌握在自己手里。

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